Crevaison : que faire, étape par étape

Mis à jour le 10 septembre 2026 · lecture 5 min

Un pneu qui lâche, c'est toujours au mauvais moment. Voici la marche à suivre, dans l'ordre : d'abord votre sécurité, ensuite le pneu.

1. Se mettre en sécurité avant tout

Une crevaison ne se répare pas dans la précipitation. Avant de sortir du véhicule : allumez les feux de détresse, ralentissez progressivement sans freinage brusque, et quittez la chaussée dès que possible — une aire, un accotement large, un parking.

Enfilez votre gilet de haute visibilité avant de sortir : il doit être rangé dans l'habitacle, pas dans le coffre. Sortez par la portière opposée à la circulation, faites descendre tous les passagers et placez-les derrière la glissière de sécurité, jamais entre le véhicule et la route. Le triangle de présignalisation se pose à environ 30 mètres en amont, sauf si le poser vous met en danger.

2. Sur autoroute et voie rapide, la règle est différente

Sur autoroute et sur voie rapide, le dépannage est réservé aux professionnels agréés par la préfecture. Vous ne pouvez pas faire venir le dépanneur de votre choix, et aucun proche n'a le droit de venir vous secourir sur la bande d'arrêt d'urgence.

Utilisez une borne d'appel d'urgence orange — il y en a une tous les 2 kilomètres — ou appelez le 112. La borne présente un avantage réel : elle localise automatiquement votre position, ce qu'un appel depuis un téléphone ne fait pas toujours avec précision. Le tarif du dépannage sur autoroute est encadré par arrêté : c'est un forfait, réévalué chaque année, et non un prix libre.

Volt intervient sur tout le reste du réseau : à votre domicile, en ville, sur un parking, sur une route départementale ou nationale.

3. Ne roulez pas sur un pneu à plat

C'est l'erreur la plus coûteuse. Rouler quelques centaines de mètres sur un pneu dégonflé détruit le flanc, et souvent la jante avec. Vous transformez une réparation à quelques dizaines d'euros en un remplacement de pneu et de jante. Si la perte de pression est lente et que vous êtes à quelques mètres d'une sortie, avancez au pas ; sinon, arrêtez-vous.

4. Le pneu est-il réparable ?

Tout ne se répare pas. Une perforation est généralement réparable si elle réunit trois conditions :

• elle se situe dans la bande de roulement, la zone centrale qui touche la route — jamais sur le flanc, qui travaille en flexion permanente ;
• son diamètre reste petit, de l'ordre de quelques millimètres ;
• le pneu n'a pas roulé à plat, ce qui aurait abîmé sa structure interne.

Une déchirure, une coupure sur le flanc, une hernie ou un éclatement imposent le remplacement. Dans le doute, c'est le professionnel qui tranche après démontage : le diagnostic ne se fait pas de l'extérieur.

5. Vos options concrètes

Vous avez une roue de secours et savez la monter : possible si vous êtes dans un endroit sûr et plat. Une galette impose 80 km/h maximum et une distance limitée.

Vous avez un kit anti-crevaison : il ne traite que les petites perforations de la bande de roulement, et il s'agit d'un dépannage provisoire. Nous détaillons ses limites ici.

Rien de tout cela, ou une situation dangereuse : faites venir un dépanneur. Il arrive équipé, monte le pneu sur place et repart avec l'ancien.